差速器是工程载重汽车中的关键部件。差速器用于汽车驱动桥对两车轮转速和力矩的分配。目前大多数差速器，只能将转速按需分配给两轮，力矩平均分配给两轮。而强制锁止式差速器也只能在一轮打滑的情况下将两轮轴锁住，使差速性能失效。国外有一种自由轮式差速器，快速轮与传动系统完全脱开成为自由轮，该差速器的特点是初步具备差力特性，其缺点也显而易见。根据现有国内外差速器的不足，本课题研制的新型差力差速器能最大的利用路面附着力驱动车辆，其通过能力强，运行平稳可靠，结构较简单。可以通过车辆驱动桥主减速器及桥壳的结构调整它的尺寸大小，从而实现与现有差速器互换使用，是普通锥...
